丰田汽车公司

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），2024财年收入45.095万亿日元，同比增长21.4%。是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为佐藤恒治。2024年《财富》世界500强排行榜位列第15名。

2024年3月4日，丰田汽车公司重启了此前停工的岐阜与三重两县2家工厂2条生产线。这是由于对存在丰田自动织机公司认证违规问题的3款车用柴油发动机，日本政府发出的暂停出货指示已解除。

2024年4月18日，一汽丰田官微消息，丰田首款国产四驱MPV——新款格瑞维亚正式上市，新车共发布7款车型，售价为29.98万元-41.68万元。其中，入门级车型——舒适版定价比现款车型售价直降1.6万元，首次进入30万元价格区间。6月6日，丰田公司将3种车型的生产暂停至6月28日。

2024年7月31日消息，日本国土交通省已决定解除对丰田汽车公司生产的三款车型暂停发货的指令。

旗下主要车型

卡罗拉

Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者。“卡罗拉”是英文“Corolla”音译，意为花瓣，即卡罗拉旧称“花冠”的来源。现役第十二代卡罗拉于2018年3月于纽约车展全球首发，基于丰田TNGA模块平台。

凯美瑞

Camry（中国称“凯美瑞”，旧称“佳美”）是丰田自1979年起发售的中型轿车产品，是美国汽车市场常年轿车销售冠军。“凯美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音译，英文“Camry”源自日文“冠り”的读音“Kamuri”。现役第八代凯美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律车展全球首发。

ES

ES是丰田自1989年起发售的全尺寸轿车产品，是自LS后雷克萨斯品牌第二款服役车型，是推动其成为世界级豪华品牌的主力车型。现役第七代ES于2018年4月北京车展全球首发，采用丰田TNGA-K平台 。

亚洲龙

Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。

Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名 。现役第五代亚洲龙于2018年1月北美车展首发，2019年3月由一汽丰田正式引入中国。

RAV4

RAV4（中国别称“荣放”）是丰田自1996年起发售的紧凑型运动多功能车（SUV）产品，基于卡罗拉底盘打造，名称代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV轻度非铺装路面能力和乘用车公路舒适性 。

现役第五代RAV4于2018年3月纽约车展全球首发，诞生于丰田TNGA架构。

汉兰达

Highlander（中国称“汉兰达”）是丰田自2000年起发售的中型运动多功能车（SUV）产品，基于凯美瑞平台打造。现役第四代汉兰达于2019年4月纽约车展全球首发 。

创立背景

创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长丰田章男（丰田喜一郎之孙）。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车公司、株式会社爱信（AISIN）、株式会社电装（DENSO）、日本丰田自动织机公司、丰田通商株式会社。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。

不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。参考资料：《三井帝国在行动》作者白益民

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。

1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

涉足行业

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。

1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。

创始人

1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。

1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。

公司领导

• 现任

• 历任

基本理念

·遵守国内外的法律及法规精神，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民。

·遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。

·以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。

·在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。

·以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。

·通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。

·以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。

1992年1月，丰田基于“正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期，更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性”这一认识，制定了“丰田基本理念”。(1997年4月修订)

品牌标志

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。

它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

品牌释义

品牌象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

丰田式管理：细微之处见精神。

发展历程

生产汽车之前

丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

其实，丰田的历史可以追溯到1896年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。

进军汽车领域

1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。

喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。

然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。

1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍。

日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。

1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。

丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。

2021广州车展上，广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达正式发布。

2023年5月31日消息，丰田汽车周三表示，将向该公司位于美国北卡罗来纳州的新电池工厂再投资21亿美元，投资总额增至59亿美元。 

2023年10月，丰田汽车发布了兰德酷路泽Se概念车（Land Cruiser Se）官图，该车是丰田品牌首台纯电动兰德酷路泽，目前仅公布了车长5150mm、轴距3050mm，三排座布局等信息。据悉，兰德酷路泽Se概念车将在10月25日开幕的2023东京车展上首发亮相。

发展契机

1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。

丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。

在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到第八代。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。

2016年7月20日，2016年财富世界500强出炉，丰田汽车公司排名第8名。

零碳排放方案

2021年12月2日丰田发布消息称，到2035年实现在西欧销售的新车二氧化碳排放为零。丰田将把销售的所有汽车改为纯电动汽车（EV）或燃料电池汽车（FCV）。 

生产线停工

2021年12月13日至15日，生产高级品牌雷克萨斯汽车的爱知县“田原工厂”和位于福冈县的丰田汽车九州“宫田工厂”将停止部分生产线的运转。另外，位于爱知县内生产车身的2个工厂的一部分生产线将于18日停止运转。 

2022年3月1日，日本丰田汽车发布消息称，将于3月2日全面恢复国内所有工厂运行。 因福岛地震，丰田暂停日本北部工厂生产。

2022年5月，丰田汽车表示，受半导体短缺影响，将6月生产目标削减10万辆达到85万辆，并维持全年产量预期970万辆不变。公司还表示，从6月到8月，计划在全球平均每月生产约85万辆汽车。

2022年8月，丰田因为预期无法及时交货，而不得不暂停销售多款车型。

与比亚迪联合开发新电动轿车品牌

2022年10月，据日经新闻10月24日报道，丰田汽车公司将在中国推出一个与比亚迪联合开发的新电动轿车品牌，以扩大在中国的电动汽车产品范围。

与日企合资成立高端芯片公司

2022年11月10日，共同社消息，据悉，丰田汽车、索尼、日本电信电话、日本电气、日本电装、软银、铠侠和三菱日联银行8家日企已合资成立一家高端芯片公司，取名为Rapidus。日本政府计划提供700亿日元补贴。

全电动皮卡车

2022年12月17日消息，时值在泰国运营60周年之际，丰田汽车本作向全世界展示了其首款全电动皮卡车 Hilux Revo BEV 的原型。

“C-HR”停产

2023年3月13日，据日经中文网报道，丰田日前发布消息称，小型SUV“C-HR”将于7月在日本国内停产，并在日本市场陆续停止销售。

2023年4月，丰田承认纯电车型开发失败，计划在中国建立本地自循环研发体系。

2023年4月16日，丰田旗下全球首款纯电轿车bZ3于上海车展前夜上市，bZ3继承丰田品牌高品质、高可靠性、高耐久度的丰田标准，致力为中国消费者打造一款绿色出行的移动空间。

2023年5月16日，丰田中国官微宣布，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司及华丰燃料电池有限公司联手推出的新一代大功率氢燃料电池系统TL Power 150正式上市。

生产纯电动汽车

2023年6月1日，丰田发布消息称，将向预定于2025年在美国投产的纯电动汽车（EV）用电池工厂追加投资21亿美元，同时宣布2025年开始在美国南部肯塔基州的工厂生产纯电动汽车。

2023年6月9日消息，丰田汽车公司昨日宣布，将斥资近5000万美元在美国密歇根州的北美研发总部设立一家专门研发电动汽车电池的实验室，该实验室预计将于2025年开始运营。

路透社2023年7月9日消息，丰田在一份声明中表示，正考虑在泰国生产电动汽车。报道称，这是丰田首次正式确认这一意向。

2023年10月4日，LG新能源（LG Energy Solution）和丰田汽车北美公司宣布，双方已签署锂离子电池模块供应协议，该模块将用于在美国组装的丰田纯电动汽车（BEV）。

月球车

2023年7月21日消息，据彭博社报道，丰田汽车和三菱重工今日宣布，正与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作开发月球车。

工厂停工

2023年10月20日，丰田汽车公司表示，将于23日继续停止日本部分工厂的运营，包括6家工厂的8条生产线，同时恢复部分地点的运营。 

全面复产

日本经济新闻当地时间2023年10月26日报道称，当日上午，丰田汽车在日本的工厂已全面恢复生产工作。此前，因位于日本爱知县丰田市的零部件工厂发生爆炸事故影响了零部件供应，丰田汽车部分工厂的生产线停工。

2023年10月31日，丰田汽车发布声明称，其北美电池工厂——美国北卡罗来纳州丰田电池制造厂（TBMNC）将追加投资近80亿美元，创造约3000个新就业岗位。

2023年12月，丰田汽车在日本市场发布了全新皇冠SPORT PHEV（插混版）车型。新车搭载2.5L L4发动机与电机组成的插电混动系统，综合最大功率302马力、纯电续航90km、综合续航超过1200km，并配备1.5kW外放电功能。

共享车载系统

2024年1月12日消息，马自达汽车将与丰田汽车共享车载系统，两家汽车制造商将联合开发这些系统，马自达希望将开发成本最多削减80%。

日本大发汽车获准恢复5款车型出货

2024年1月19日，日本国土交通省表示，已完成对大发公司5款汽车的安全确认，并随后取消了停止发货的命令。获得批准的车型包括丰田Probox、马自达Familia Van、大发Gran Max（面包车型）以及Grand Max的马自达和丰田品牌车型。 

暂停10款车型的出货

2024年1月29日，丰田汽车将暂停10款车型的出货，此前供应商丰田工业公司披露了一些柴油发动机的认证问题。

恢复Probox的生产和出货

2024年1月31日，丰田汽车公司宣布恢复Probox的生产和出货，称将尽快把汽车交付给客户。

格瑞维亚上市

2024年4月18日，一汽丰田官微消息，丰田首款国产四驱MPV——新款格瑞维亚正式上市，新车共发布7款车型，售价为29.98万元-41.68万元。其中，入门级车型——舒适版定价比现款车型售价直降1.6万元，首次进入30万元价格区间。

丰田汽车宣布将与腾讯开启合作伙伴关系

2024年4月25日，丰田汽车发布声明称，本次北京国际车展上，丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。

自动驾驶出租车

2024年4月25日，小马智行、丰田中国、广汽丰田于北京车展宣布三方合资公司即将完成注册，并规划第一期将向中国市场投放千台规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

合作开发

2024年5月，丰田汽车、日产汽车、本田汽车和其他主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件，汇集它们在生成式人工智能和半导体等领域的专长。

电气化发动机

2024年5月28日，丰田汽车宣布，将开发适合电气化和追求碳中和的新型发动机。

暂停生产

2024年6月14日，丰田汽车公司决定从下月起暂停生产三款在认证测试中存在欺诈行为的车型。

重启生产线

2024年6月21日，在前一天因零部件短缺导致日本5家工厂6条生产线关闭后，丰田汽车公司将于21日晚间重新启动3条生产线。丰田汽车发言人表示，其余3条生产线将于24日上午重新启动。 

2024年7月，受测试数据造假等问题影响，日本丰田汽车公司仍在接受日本国土交通省的调查，原计划停产至本月底的3种车型，将继续停产至8月底。9月份开始是否恢复生产目前尚未确定。8月2日，丰田汽车官方获悉，丰田汽车本财年第一财季（2024年4月1日-2024年6月30日）营业收入约为11.8万亿日元，同比增长12.2%；营业利润约为1.3万亿日元，同比增长16.7%；净利润为1.33万亿元，同比增长1.7%。 

企业事件

丰田汽车(TM.US)2021年12月14日承诺，到2030年将投入8万亿日元(约合700亿美元)用于其汽车的电动化，其中一半用于开发纯电动汽车(BEV)系列，该公司正寻求开发日益增长的零排放汽车市场。

2022年8月12日，日野汽车发布消息称，4家美国企业以日野汽车引擎数据造假带来损害为由，把日野汽车美国子公司以及日野汽车的母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。

2024年6月，韩国政府宣布，已对日本丰田汽车公司生产的部分进口汽车展开调查，原因是这两家日本汽车制造商在日本国内进行的认证测试不当。 

质量问题

踏板门

2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。

丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款车型。

值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。

一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。蔓延至中南美洲和中东等地区。

丰田几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。

踏板门造成的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”

至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国。

事件发展

因油门踏板引发的丰田召回事件2010年3月25日开庭，审判结果将决定丰田是否支付数千车主数巨额赔偿。由于油门踏板引发的交通事故伤亡，丰田面临来自美国20多个州的律师事务所联盟的起诉。东北大学法学教授蒂姆霍华德表示，此次审理要求的赔偿金额高达400亿美元甚至更多

刹车门

2010年2月5日，丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯，预计总量为27万辆。这是丰田公司继2009年底的“脚垫门”和2010年1月的“踏板门”后，再次卷入全球范围的大规模召回。

混合动力车普锐斯是丰田公司新型环保汽车的主打产品。

日本丰田汽车公司社长丰田章男在记者会上鞠躬。当日，丰田章男就丰田汽车全球召回事件道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。

2012年11月19日， 一辆丰田在杭浦高速启动定速巡航功能高速行驶时却面临系统失灵无法刹车。

就在丰田章男在北京举行媒体说明会的同时，丰田汽车公司表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。

披露该消息的海外媒体称，获悉了一份由丰田公司发送给美国一些汽车经销商的文件，文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。

此次输油管故障具体涉及车型包括2007年至2010年款 “凯美瑞”、2005年至2009年款 “亚洲龙”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯证实，公司依据一项“有限服务活动”给美国一些经销商发去文件。但他强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。

据称，车主可能于早些时候开始获得邮件通知，接到通知后可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。

另据悉，由于动力转向电动机存在缺陷，通用汽车宣布将在美国、加拿大和墨西哥市场召回130万辆小型汽车。

通用汽车称，这些车辆在驾驶中是安全的，但在时速24公里以下时可能会出现转向困难的情况。在备件供应到位后，通用汽车将立即通知车主维修。

原因分析

1、如此规模浩大的召回，让昔日光环加身的丰田汽车的面目开始狰狞起来。有人说这是全球汽车业的“老大魔咒”，而通用显然是最好的样板。而在刚刚坐上全球车企老大的宝座不久，丰田的厄运也尾随而来。冥冥之中，历史轮回。不同之处在于，通用的衰败来自于内外部各种力量的抗衡拉扯，而丰田的震荡更多来自于其全球化扩张的野心。

“丰田的症结在于过度的国际化，以及内部质量控制体系出现问题。”日本富士通综合研究所首席研究员柯隆称。

过度国际化在于，由于产能的急剧扩张、在海外建厂生产的需求膨胀，在全球而非日本本土选择零部件供应商成为必然。如果丰田的质量控制体系足够强大，通过寻求海外零部件厂商进行合作来达到对于降低成本和提高销量的目的，并不困难。反之，后果不堪设想。这可能是全球化和国际化无法回避的尴尬。

2、以前，当日本制造业因汇率而陷入困境时，日本政府为了维持日企的国际竞争力，往往会采取干预外汇市场的措施。但是，在全球性经济衰退的环境下，日本政府不敢贸然干预外汇市场，就使得日元升值所带来的所有压力，基本上只能由企业自身去化解。

从1985年广场协议促成日元大幅升值以来，日企也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用，或者把生产转移到人工成本更底的海外。这些努力，使日本制造业总成本中的人工费从1994年的73%降低到2007年的49%，从而使日企在日元升值的情况下依然保持了一定的盈利性。然而，这也带来了很大的副作用，比如为了减低人工成本，一直奉行本地生产的丰田汽车把很多零配件分散到世界很多地方生产，这次出问题的油门踏板就是在印度生产的。这使以协调式生产闻名的丰田生产方式逐渐有了大量隐患。

丰田汽车在美国市场上获得的成功，形成了几乎不可动摇的神话。如果不出现重大问题，让丰田汽车放弃他们的生产方式，无疑是天方夜谭。

汽车是一种运输用的机械产品，而不是电子产品。在机械产品的生产上，丰田汽车把协调式生产方式的优势发挥到了极限。但问题是汽车的电子化正在飞速的发展，也许用不了几年，汽车也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。而在电子产品的生产上，需要的是与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。

协调式生产方式不仅可能会无用武之地，而且还有可能成为企业发展的绊脚石。

丰田态度

2012年2月17日，丰田社长丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉，丰田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本传统，一旦出现类似产品质量问题，即便生产企业本身并没有过错，企业高级管理人员也需要在公开场合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿势至少5秒钟。

质量特别委员会

2010年3月30日在日本爱知县丰田市的丰田总部召开了首次会议。会议旨在吸取丰田汽车大规模召回的教训，通过全球共享质量信息来提高产品质量，防止类似事件再次发生。由于在丰田大规模召回事件中，丰田总部和各地子公司协作不畅造成处理拖拉，丰田公司决定成立全球质量特别委员会。

丰田公司社长丰田章男亲自担任委员长，北美、欧洲、中国、亚洲等各地子公司的副社长担任委员。

事件启示

丰田公司2008年全年销售量为897.2万辆，较2007年下降了4%。不过，这一销售业绩很可能使得丰田夺取已被美国通用汽车公司（GeneralMotorsCorp.）占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年丰田“召回门”应该比当时销量通用汽车还要引起人们的注意，同时也应引起一些反思。

丰田对中美的不同待遇。首先章男去美国必须的，其次美国的消费者可以当面指责丰田社长章男。在中国则不然，章男是自己要来的。中国消费者张先生等被挡在了门外。产生这些原因是中美国情不同，美国对汽车召回已经立法，如果事件达到一定的度当事人有可能判刑并受到巨额的罚款。在中国则只是一个行业规定，如果厂家隐瞒产品缺陷最严重也就罚款3万元人民币。制度的差异应该是最根本的原因。

尾气排放测试数据造假

丰田集团所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货，丰田汽车公司社长佐藤恒治在东京举行的记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。

当地时间2024年1月30日，日本丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上，就丰田旗下公司近期一系列丑闻鞠躬道歉。 

召回影响

事件影响

美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。

费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。

美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。

2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。

召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。

因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近2009年丰田全球销量。此外，丰田最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。

同时，因丰田事件，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划，三井产业公司社长决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。

在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。

首先，是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美社长会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2010年2月2日，拉胡德说，丰田采取了负责任的措施。他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。

其次，是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。

第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司将在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。

福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。

第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。另据美国地方媒体报道，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。

最后，是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。此外，它还埋下了伏笔，称将在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。

遭遇罚款

2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637．5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。

2012年12月18日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，原因是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RX SUV的安全隐患，并导致召回延误。表示承诺会加强数据的收集和评估，确保未来更迅速的采取行动。

这次罚款是美国国家公路交通安全管理局根据法律可以处罚的最高金额罚款，也是过去两年内丰田因为类似的违规行为第四次被美国罚款。事件的起因是一次召回事件，当时丰田公司召回大约15.4万辆2010年的雷克萨斯RX 350和RX450的SUV，因为驾驶者一侧的脚踏可能有卡住油门踏板的情况，导致车辆在没有警告的情况下有加速的可能。这个问题与2010年导致丰田一系列令人尴尬的召回事件类似。迄今为止丰田公司由于类似的问题，在全球范围内已经召回过超过1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌形象严重受损，并导致销量下滑。

丰田重组

经历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。2010年3月25日，据日本媒体报道，丰田正计划在集团范围内重组在日本的国内汽车制造业务，整合跨品牌类似车型的生产。

重组“这项工作丰田在‘召回门’之前已经开始做了。金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新适应汽车工业发展的新变化、新格局。也就是说，不管有没有发生‘召回门’事件，丰田在日本国内的汽车整合都会进行。

再次召回

围绕高田品牌的气囊存在安全隐患的问题，日本丰田汽车公司和大发工业公司2014年11月27日向该国国土交通省提交了召回申请，决定再召回6万多辆汽车。至此，日本国内因问题气囊而召回的汽车数量已超过260万辆。

2015年6月16日，日本丰田汽车公司宣布，由于该国高田公司生产的安全气囊存在缺陷，将在美国追加召回约136.5万辆汽车。至此，丰田因高田缺陷气囊在美召回的汽车将达291.5万辆左右。

此次召回对象是副驾驶座安全气囊存在缺陷的2003年至2007年款主力车型“卡罗拉”及高端品牌车“雷克萨斯SC430”等5种车型。这些气囊存在异常破裂飞出金属片致人受伤的隐患。

受2015年10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故影响，丰田汽车公司2015年11月25日向日本国土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月生产的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款车型共计1,612,670辆。

然而，与丰田一样因装置没有查出问题而延后更换零件的日产车却发生了安全气囊异常破裂，受此影响丰田决定为全部车辆无条件更换零件。

2021年9月22日，丰田汽车公司向日本国土交通省进行报备称，将召回“普锐斯”等39款车型，共计111842辆汽车。这些汽车是在2021年4月到8月期间生产的，主要存在两类问题：一类是由于控制程序存在缺陷，另一类是引擎的部分零部件焊接部位开裂 。

2021年11月17日，日本汽车制造商丰田宣布，将在全球范围内召回大约24.3万辆2018和2019款凯美瑞(Camry)中型轿车，原因是车辆存在一个可能导致刹车辅助突然失去动力的缺陷。 

2021年11月，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年12月31日起，召回2020年6月2日至2021年1月18日期间生产的部分进口雷克萨斯CT200h车辆，共计908辆。

2022年4月，据央视新闻客户端，日本丰田汽车公司当地时间13日发表消息称，因防水性能不佳，可能导致发动机进入雨水后无法运转，将召回约25.9万余辆Sienta汽车。 

2022年4月14日，有消息称，日本国土交通省宣布召回丰田兰德酷路泽300/RAV4/Harrier/Mirai，本次召回范围内的车辆，由于电子稳定系统（VSC）控制程序异常，如果VSC功能关闭情况下踩下制动踏板让车辆熄火再启动，VSC仍将会处于关闭状态，最终会导致电子稳定系统无法正常运行。此外，由于发动机舱内减振器安装部分与车身未焊接，长时间使用会导致该部位产生裂纹，极端情况下会导致减振器脱落，影响行驶稳定性。

自2022年5月11日起，丰田汽车（中国）投资有限公司召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分进口 为1.54万辆，而2022年1-3月，雷克萨斯NX上险数仅为4936辆。

2022年6月23日，丰田汽车计划在美国召回661辆2023年斯巴鲁Solterra和丰田bZ4X汽车。车轮上的轮毂螺栓可能会松动，导致车轮在低里程使用后从车辆上脱落，增加碰撞风险。丰田建议车主在修复之前不要驾驶车辆，补救措施正在开发中。 

2022年6月，美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车工程与制造公司6月23日提交报告，计划召回46176辆2022年的坦途（Tundra）和Tundra Hybrid汽车。原因是车轴组件上的法兰盘螺母会随着时间的推移而松动，有可能导致一个或两个车轴组件从车桥外壳上分离。经销商将检查后桥总成，拧紧车桥法兰盘螺母，并在必要时免费更换任何损坏的车桥相关部件。 

2022年8月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田汽车工程与制造公司8月10日提交召回报告，正在召回13辆2020-2022年的雷克萨斯RC F汽车。这是由于轮胎信息标签没有列出车辆的载重量。在缺乏载重能力信息的情况下，车辆可能会超载，增加碰撞的风险。经销商将免费更换轮胎信息标签。

2023年1月24日消息，据俄罗斯联邦技术法规与计量局网站，丰田和雷克萨斯在俄罗斯的官方代表丰田汽车将在俄罗斯召回超过4.7万辆汽车，此次召回将涵盖从2020年11月28日至今售出的汽车。 

2023年2月，据日本时事通讯社，丰田汽车16日向日本交通部表示，由于防撞自动刹车设备存在缺陷，将在日本召回14个型号的196984辆汽车进行免费维修。

2023年2月20日，丰田汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆，合计22965辆。

2011年9月28日至2018年8月22日期间生产的部分进口雷克萨斯GS 250、GS 300、GS 350、GS 300h、GS 450h汽车，共9498辆；2012年10月25日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯IS 250、IS 300汽车，共12527辆；2015年10月2日至2018年8月2日期间生产的部分进口雷克萨斯RC 300汽车，共884辆；2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RC F汽车，共56辆。

2023年3月2日，俄罗斯联邦技术法规和计量局发布消息称，由于安全气囊存在问题，丰田汽车宣布召回22712辆在2003年4月至2007年5月期间销售的Avensis。

当地时间2023年5月25日，据日本时事通信社报道，日本丰田汽车公司当天向日本国土交通省提交召回申请，称因车辆排气系统存在问题，将对2021年9月至2022年7月制造的两款车型共39010辆汽车进行召回。此次召回的车辆在排气系统的氮氧化物分解装置线路上存在固定不当，车辆行驶中可能会由于震动出现断线，进而造成故障。

2023年7月18日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）更新的召回信息显示，由于驾驶员安全气囊可能无法展开，增加了驾驶员碰撞期间受伤的风险，丰田汽车公司将在美国召回部分2023年款Corolla、Corolla Cross、Corolla Cross Hybrid、Highlander、Highlander Hybrid、Tacoma、2023年款Lexus RX350、RX350 Hybrid、RX500 Hybrid、2023-2024年款Lexus NX250、NX350和NX350 Hybrid车辆，共计110047辆汽车。 

2023年8月9日，韩国国土交通部宣布，将采取措施召回起亚、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、特斯拉和丰田等八家公司生产或进口并销售的21种不同型号的14057辆汽车，原因是已查明存在制造缺陷。

2023年9月19日，据美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车召回部分配备有喷涂式车床衬垫配件的2023年款Tundra和Tundra混合动力车型，共计21,781辆。载重量修改标签上的载重量不正确，可能导致车辆超载。经销商将免费更换载重量修改标签。

2023年11月1日，丰田汽车表示，将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车，原因是替换电池安装不当可能导致起火。召回范围涉及2013年至2018年款汽车。

2023年12月20日，丰田汽车发布声明称，正在召回约100万辆在美国销售的汽车，这些汽车可能因乘客座位传感器问题而导致乘客侧安全气囊无法正常展开。召回车型包括2020-2022年款丰田和雷克萨斯汽油和混合动力汽车，包括丰田Avalon、Camry、Corolla、Highlander、RAV4 和Sienna，以及雷克萨斯ES和RX车型。

2023年12月20日，丰田汽车发布声明称，丰田因安全气囊传感器故障在美国召回约100万辆汽车。

自2024年1月12日起，丰田汽车决定召回以下车辆：

（1）广汽丰田汽车有限公司召回2021年3月31日至2023年9月20日期间生产的部分威兰达汽车，共计2490辆；2021年9月16日至2023年6月16日期间生产的部分汉兰达汽车，共计16辆。

（2）丰田汽车（中国）投资有限公司

召回2017年6月7日至2022年11月16日期间生产的部分进口雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽车和部分进口丰田ALPHARD、VELLFIRE汽车，共计237辆。

（3）一汽丰田汽车有限公司召回2021年9月14日至2022年6月22日期间生产的部分皇冠陆放汽车，共计5辆。

（4）一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司召回2019年11月26日至2022年3月11日期间生产的部分RAV4荣放汽车、2021年11月5日生产的部分凌放汽车，共计3辆。

本次召回范围内车辆由于混合动力系统的后驱动电机或传动桥上未粘贴触电警告标签，增加了维修人员意外触电的风险，存在安全隐患。

当地时间2024年1月31日，丰田汽车公司向日本国土交通省报告，对2019年12月至2024年1月生产的三款车型，共计79.33万辆汽车实施召回。根据日本国土交通省信息，由于相关车型与前轮和车身相连的部件耐久性可能不足，在频繁使用融雪剂的地区行驶可能导致腐蚀或裂纹，甚至造成车辆无法行驶。

2024年4月17日，据日本广播协会（NHK）报道，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申请，召回2022年11月起至本月所制造的135000余台普锐斯。

2024年4月22日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，丰田将召回部分2023-2024款普锐斯和普锐斯Prime车型，共计55,690辆。召回原因为：水可能进入后车门开关造成短路，使未锁后车门意外打开。经销商将免费更换左右后车门开关。

2024年6月4日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于生产过程中产生的碎片可能会影响发动机，导致发动机熄火，丰田汽车将召回部分2022-2023年款搭载V35A发动机的Tundra和Lexus LX600汽车，共计102092辆。

2024年6月6日起，受日本国土交通省通报存在测试数据造假问题的影响，丰田公司将3种车型的生产暂停至6月28日，丰田公司被通报的3种车型上一财年的生产量达到约13万台。

当地时间2024年6月14日，因NOAH等25种车型存在车体前后摄像头防水性能不足，日本丰田汽车公司向日本国土交通省提交车辆召回申请，此次车辆召回主要面向日本国内市场。此次召回对象为2022年11月起至2023年9月生产的丰田NOAH、VOXY等24种车型，斯巴鲁旗下SOLTERRA一种车型，合计25种，约23.5万台。根据日本国土交通省公布的召回申请书，申请提出者为丰田汽车公司，召回车型中包含斯巴鲁旗下一款。

日本国土交通省方面表示，这些车型中，车体前后所装备的摄像头存在防水性能不足问题，若雨水进入，摄像头将无法拍摄画面，驾驶者可能无法从中控屏幕观察到车辆周围情况。

2024年7月31日消息，知情人士称，日本国土交通省已决定解除对丰田汽车公司生产的三款车型暂停发货的指令，该部已经完成了对这些车型的安全性能和其他方面的核查，并得出结论认为不存在任何问题。 当地时间2024年8月8日，丰田汽车北美公司宣布在美国召回约140辆2024年1月生产的2025 年款雷克萨斯UX 300h。在受影响的车辆中，某些混合动力系统电线可能会随着时间的推移而磨损并完全分离，从而导致动力损失，雷克萨斯经销商将免费更换发动机舱主线束。 

大事年表

1867丰田佐吉诞生

1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

1929将自动织机的专利转让给英国公司

1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部

1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。

1936丰田AA型轿车问世

1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。

1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。

1938举母工厂建成投产

1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功

1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司。

1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。

1951开始推行“动脑筋，提方案”制度

1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。

1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司

1959元町工厂建成投产

1962签订《劳资宣言》

1965荣获Deming奖

1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作

1967开始与大发工业公司进行业务合作

1972日本国内累计汽车产量达到1，000万辆

丰田邀请中国汽车工业代表团访日

1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。

1975参与住宅建设事业

1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

1983 AE86 COROLLA四代的身分投入生产线

1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产

1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

1990COROLLA花冠车累计产量达到1，500万辆

1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市

1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

1999在纽约和伦敦证券市场分别上市

日本国内累计汽车产量达到1亿辆

位于印度的生产厂家TKM建成投产

2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、霸王。

2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

2002F1参战

与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

中国天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产

200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售

2004中国广州丰田汽车有限公司成立

2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

全新CROWN皇冠轿车实现中国制造广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

2006年天津丰田的卡罗拉下线

2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市

2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线

2012年9月28日，日中经济协会会长、丰田汽车会长张富士夫因专机因未能按时起飞，取消了当天前往中国访问的计划。日本没有向日中经济协会说明确切理由。行程取消，估计对丰田在华的销售产生不利影响。

据日本共同社2013年9月17日消息，曾任丰田汽车工业社长的丰田英二17日凌晨4点32分在爱知县丰田市的医院去世，享年100岁 

2016年4月11日，丰田汽车计划通过向百家企业提供技术，推动发展中国家废旧汽车中可利用材料的回收。

2018年1月1日，据日本媒体日前报道，日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司已决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。

2019年，其汽车销量位列世界第二名，约1074万台。 其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。其在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。2020年，其汽车销量位列世界第一名，达952万台。其最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

丰田汽车公司获得2021年美国汽车市场销量冠军。

2022年3月13日，丰田汽车公司下调了4月至6月当季在日本的生产计划，将4月份、5月份和6月份计划在日本的产量分别削减20%、10%和5%。

2022年3月讯，丰田汽车3月1日暂停所有日本工厂的生产，涉及28条生产线。

2022年4月19日，丰田汽车公司在其官网宣布，将向其位于美国的四家工厂投资3.83亿美元，用于混合动力发动机的研发和生产。

2022年5月1日，丰田发布消息称，位于中国吉林省长春市的乘用车工厂5月1日起恢复生产。受疫情影响，该厂自3月14日起暂停生产，在约1个半月之后复工。

截至2024年1月22日，根据QUICK FactSet的数据，以美元计算的世界总市值排行榜上，丰田位列第25。

2024年6月18日，在丰田汽车的年度股东大会上，丰田汽车董事长丰田章男和其他九名董事会成员成功连任 。

2025年起，丰田汽车停止在日本提供纸质产品目录，并在丰田经销商处推广“智能目录”的使用。 

公司荣誉

相关事件

2021年12月17日，据《朝日新闻》网站报道，日本丰田汽车公司14日宣布，计划2030年将旗下电动汽车的车型增至30款，全球销量达到350万辆，将是原定目标的1.75倍以上。同时，丰田汽车将在2030年前投入4万亿日元（约合人民币2238.8亿元）用于电动汽车的开发、生产设备的购置等方面，以抢占日益扩大的电动汽车市场份额。

2022年1月28日讯，丰田2021年全球销量增长10％，连续2年居全球首位。

2022年3月1日，日本丰田汽车公司因零部件供应商受到“勒索软件”攻击，决定停止日本全国所有工厂运行。具体情况丰田汽车公司将与相关专家进行共同调查。

2022年4月13日，日本丰田汽车公司发表消息称，因防水性能不佳，可能导致发动机进入雨水后无法运转，将召回约25.9万余辆Sienta汽车。3年前，Sienta汽车也曾因相同的零件问题被召回。

2022年4月27日，丰田汽车公布3月其在全球的产量，具体说来，丰田汽车3月份在全球范围内共生产了866,775辆汽车，较2021年同期增长2.8%，创下历史同期新高。

2022年9月，丰田汽车公司就燃油泵召回问题在美国达成了一项价值约为1.5亿美元的和解协议。

2022年9月23日，日本丰田汽车公司发表声明，宣布结束该公司在俄罗斯圣彼得堡的生产活动，关闭其设在当地的工厂。10月，由于潜在的“轮毂螺栓松动”问题，丰田在上市不久就宣布召回了所有 bZ4X SUV，并在上市仅两个月后就停止了生产。

2023年1月26日，丰田官方宣布，丰田章男将接替内山田竹志担任丰田会长，而社长一职则将交棒给LEXUS International Co．及GAZOO Racing Company的总裁——执行董事佐藤恒治。这项任命将于今年4月1日起正式生效。

当地时间2023年4月6日，日本丰田汽车公司以发动机引擎存在缺陷为由，向日本国土交通省提交了5款车型共计234787辆汽车的召回申请。被召回车辆生产于2015年2月至2017年8月。

2023年5月12日，丰田汽车公司表示，由于云环境中的设置错误，约215万用户的车辆数据在日本或被泄露。丰田汽车表示，泄露的细节可能包括车辆设备的识别号码和车辆位置，但目前没有恶意使用的报告。发言人称，没有证据表明这些数据遭泄露、复制或恶意使用。丰田已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，没有必要返厂维修。

2023年5月31日，据路透社，丰田汽车公司表示，由于云端设置错误，亚洲和大洋洲一些国家的客户信息可能在2016年10月至2023年5月期间被允许公开访问。丰田表示，可以公开访问的客户信息包括姓名、地址、电话号码、电子邮件地址以及车辆识别和登记号码。 

据《日本经济新闻》2023年8月1日报道，丰田8月1日公布的2023年4月-6月的财报显示，营业利润同比增长94%，达到11209亿日元（约合78亿美元）。季度营业利润在日本企业中首次突破1万亿日元大关。 

2023年8月，以274,491.4（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第19位。

2023年8月4日，丰田中国、广汽丰田与小马智行共同举办签约仪式，宣布投资合作并设立合资公司开展Robotaxi前装量产和规模化部署。 

2023年8月29日，丰田汽车发言人证实，因管理零部件订单的系统发生故障，丰田在日本国内的12家工厂已暂停运营，约25条组装线停工。丰田位于福冈县的宫田工厂及其子公司大发汽车的京都工厂未受影响。

当地时间2023年8月30日，日本丰田汽车公司表示，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂于30日早晨起逐步恢复生产。

当地时间2023年9月6日，日本丰田汽车公司公布日本国内组装厂上月一度全部停工的原因，是系统服务器维护过程中数据存储设备空间不够所致。 

2023年10月17日，丰田宣布其部分车辆组装工厂已从10月16日起停工。原因在于生产车用弹簧的中央发条公司藤冈工厂（爱知县丰田市）16日发生爆炸事故，导致丰田的零部件采购活动陷入停滞。

2023年11月1日，丰田汽车表示，将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车，原因是替换电池安装不当可能导致起火。召回范围涉及2013年至2018年款汽车。

2023年11月22日，丰田汽车公司宣布，将在日本国内召回两款共计超58万辆汽车。召回的原因之一是脚踏式手刹的踏板安装不牢固，可能导致无法正常使用手刹功能。此外，部分车辆的挡风玻璃框架处防水性能不充分，雨水渗入后有可能造成电气部件短路，并导致电动车门在行驶过程中意外打开。

2023年12月，国家市场监督管理总局发布3起召回公告，涉及奔驰、丰田、雷克萨斯和斯巴鲁4品牌的共计16229辆乘用车将被召回。

丰田系则将自2024年1月12日起，召回共计2751辆丰田和雷克萨斯品牌汽车，具体包括2490辆威兰达、16辆汉兰达，237辆雷克萨斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX和部分进口丰田ALPHARD、VELLFIRE，5辆皇冠陆放，以及3辆凌放。 

2024年1月16日，日本国土交通省表示，将根据现场检查结果向大发公司下达改进令，受影响的车型包括丰田的货车。 

2024年2月，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年2月2日起，召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES 200汽车，共计101875辆。

当地时间2024年2月6日，丰田汽车发布截至2023年12月31日的2024财年第三财季报告。财报显示，2023年10月至12月，丰田汽车实现销售收入12.04万亿日元（约合人民币5850亿元），同比增长23.4%；经营利润1.68万亿日元（约合人民币816亿元），同比增长75.7%；净利润1.36万亿日元（约合人民币661亿元），同比增长86.5%。 

2024年2月27日，美国国家公路交通安全管理局披露信息显示，由于后视摄像头图像可能无法显示，丰田汽车将召回2023年款Mirai、雷克萨斯LS500等多款车型，共计18616辆。此外，由于后座框架焊接不足，丰田汽车还将召回2023-2024年款凯美瑞和凯美瑞混合动力汽车，共计4212辆。另外，由于当车辆处于空档且未踩下制动器时可能会发生意外的车辆移动，丰田汽车还将召回部分2022-2024年款Tundra等车型，共计280663辆。

2024年3月1日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周五表示，丰田汽车将在美国召回381199辆2022-2023年款Tacoma汽车，原因是车轴分离会影响车辆的稳定性和制动性能，增加发生碰撞的风险。

2024年3月4日，丰田汽车公司重启此前停工的岐阜与三重两县2家工厂2条生产线。 

2024年4月25日，丰田与腾讯合作共同开发人工智能和大数据领域。

2024年5月，知情人士称，丰田汽车计划允许65~70岁的员工继续在公司工作，以缓解劳动力短缺问题。目前，丰田员工可以选择在60岁退休，或者以一半的工资在公司工作到65岁。

2024年6月3日，丰田汽车公告称，根据日本国土交通省的指示，于2024年1月26日对其车型认证申请进行了调查。尽管调查仍在进行中，但有七款车型（包括部分自2014年起已停产的车型）的测试方法与政府标准不符，该公司已于5月31日向日本国土交通省报告了这一情况。

问题车型认证申请涉及三款量产车型（卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘员保护测试数据不充分，以及四款停产车型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞测试和其他测试方法错误。

丰田汽车在公告中致歉，并表示相关车辆不存在违反法律法规的性能问题，因此没有必要停止使用受影响的车辆，但从即日起将暂时停止在日本生产的三款车型的发货和销售。

2024年6月3日，日本国土交通省通报，本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述。 

2024年6月3日，日本丰田汽车公司发布信息称，截至2024年年4月底，该公司测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万台。

2024年6月4日，关于丰田汽车认证违规以及涉及安全性的数据造假等严重不正当行为问题，日本国土交通省对丰田汽车总部进行突击检查。 [154]国土交通省说，目前查明的丰田不正当行为包括：3款生产中的车型在行人保护测试中提交虚假数据；4款过去生产的车型在碰撞试验中非法加工试验车辆。丰田公司目前仍在进行内部调查，涉及的车型可能会增加。

鉴于丰田的不正当行为均涉及车辆安全性，国土交通省3日表示，在确认安全性等是否符合标准之前，暂停“卡罗拉菲尔德”“卡罗拉爱信”和“Yaris Cross”3款涉事车型出货。

除丰田外，在被国土交通省要求进行内部调查的85家公司中，截至5月底，存在不正当行为的还有马自达、雅马哈发动机、本田、铃木四家公司。之所以首先检查丰田，国土交通省解释称，“考虑到车型和测试项目的数量，其影响最大”，并计划从5日开始，依次对剩下的4家公司进行突击检查。同时，国土交通省也将自行确认涉及不正当行为的车型是否符合标准。

2024年6月7日报道，日本国土交通省最早将于下周开始检查丰田、马自达和雅马哈生产的6款汽车，以验证其安全性，其中包括丰田的Corolla Fielder和马自达的Roadster RF车型，并预计将在6月份确定是否符合标准，并可能解除停产令。

2024年6月11日，日本国土交通省得出结论认为，丰田汽车公司被发现的6起违规案件不仅违反日本国家标准，还违反包括日本、韩国和欧洲在内的62个国家和地区采用的联合国标准。日本和联合国的乘用车标准一致，同样的违规行为极有可能导致其在欧洲和其他地区也不能进行大规模生产。日本国土交通省将根据对各公司的现场检查结果，依据《道路运输车辆法》进行行政处罚。 

2024年6月20日，日本汽车制造商丰田表示，在气囊问题得到解决之前，该公司已经在美国暂停生产和交付大汉兰达（Grand Highlander）和雷克萨斯TX运动型多功能车（SUV）。

2024年6月26日，日本丰田公司在美国召回145254辆汽车，原因是这些汽车的侧帘式安全气囊可能部署不当。此次召回涉及部分2024款SUV和混合动力车，如丰田大汉兰达（Grand Highlander）、混合动力版大汉兰达、雷克萨斯TX350、混合动力版TX500和混合动力版TX550。

2024年7月2日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于驾驶员和前排乘客座椅上的头枕可能会在未按下锁定释放按钮的情况下被意外拆除，丰田汽车将召回部分2024年款雷克萨斯RX 350、RX 350h，2024-2025年款NX 250、NX 350和NX 350h汽车，共计11418辆。

2024年7月5日，丰田汽车公告称，现已完成对过去10年所有日本国产车型认证流程的调查。调查证实，没有发现新的认证违规案例。丰田汽车已经向日本国土交通省报告了这一情况。对于给客户造成的不便，丰田再次道歉，并承诺将根据日本国土交通省的指导意见采取适当的措施。7月5日消息，日本国土交通省正在考虑对丰田公司采取行政措施。7月31日消息，日本国土交通省计划责令丰田汽车就其车型认证问题采取纠正措施，这一命令将“很快”下达。

2024年7月31日消息，关于汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题，据悉日本国土交通省基本决定向丰田汽车公司下达整改命令。这将是该机构首次向丰田下达这一命令。除此前曝光的7款车型外，还有新的违规被发现。 

2024年8月5日消息，丰田汽车在美国卷入了一场集体诉讼，其被指控利用反竞争行为垄断加州氢燃料汽车市场，导致消费者加氢成本飙升，并浪费了纳税人用于建设氢燃料站的数百万美元资金。