日产

日产，2022财年净收入10.6万亿日元，全称“日产汽车”（日文：日産自動車株式会社，英文：Nissan Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2021年度《财富》世界500强排名日产位列第116名。

1933年12月，日产成立，名称来自股东“日本产业”的缩写。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。2019年日产汽车销量约518万台，旗下主要包括核心品牌日产（Nissan，中国民间旧称“尼桑”）和豪华品牌英菲尼迪。中国为日产最大单一市场，2019年贡献销量约154万台。日产在华销量主要由合资企业东风日产贡献，2019年东风日产位列国内乘用车厂商销量第五名。2022年3月3日，日产汽车公司宣布，准备停止在俄罗斯的工厂运转。主要原因是由于日本及欧美国家对俄罗斯的经济制裁可能会导致汽车零部件供应遇到阻碍。2022年3月，福岛地震后日产和丰田暂停日本北部工厂生产。2023年9月27日，法国雷诺汽车公司宣布解除与日产汽车、三菱汽车的共同采购合同。12月17日，日产（中国）投资有限公司宣布，日产汽车公司将与清华大学成立联合研究中心，研究课题聚焦在针对中国Z世代人群的有效沟通方式。

2024年5月，丰田汽车、日产汽车、本田汽车和其他主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件，汇集它们在生成式人工智能和半导体等领域的专长。

品牌介绍

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。

1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

20世纪50年代开始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1 952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。

日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品，是一款名为“DATSUN”的小型货车，此后，日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。但1936年以前，日产汽车“DATSUN”的年产量，从来没有超过4000辆。1934年，日产汽车开始横滨新工厂的建设，并在日本汽车企业中率先实现流水线生产，1936年，横滨工厂生产“DATSUN”6163辆，日产汽车生产规模首次超过5000辆。

“DATSUN”210之后，日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品——蓝鸟310。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，并出现了持续旺销的局面。可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始，日产汽车又开始研发新的轿车产品。1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动，不仅引起了消费者对汽车产品的关注，而且还引发了日本国内私人购车的热潮。

蓝鸟和阳光之后，在30多年的时光中，日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用车在内的30多个系列产品，其中轿车有骐达（TIIDA）、轩逸（SYLPHY）、天籁（TEANA）、阳光和声名卓著的Z系列等，越野车产品包括途乐、奇骏和逍客等，MPV有贵士（QUEST），商用车则有NV200、碧莲以及日产柴的系列产品等。据了解，仅在轿车生产方面，日产汽车在日本国内共有横滨、枥木、九州、追滨、座间5家工厂，全球则在18个国家拥有27家工厂。而且包括中国在内，日产汽车还在全球拥有四个研发中心。日产汽车的全球产量在300万辆以上。

2004年，日产汽车的全球销售为338.8万辆，如果以日产与雷诺的合并报表计算，以日产销售为主体的雷诺-日产联盟，已经成为全球第四大汽车制造集团。

2013年11月01日，日产总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理层改组，首席运营官志贺俊之（Toshiyuki Shiga）将出任副董事长，不再负责公司的日常运营，改为监督对外事务。日产将不再设立首席运营官一职，原首席运营官的职责今后将由另外三位高管共同承担。日产首席竞争官西川广人(Hiroto Saikawa)将取代志贺俊之成为公司的第二号人物，负责的领域包括研发、采购、生产和供应链。时任执行副总裁安迪-帕尔默（Andy Palmer）将出任首席策划官，这是一个新设立的职位，负责管理全球销售。另一位执行副总裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）将出任首席绩效官，负责管理区域运营。

2019年9月9日，日产汽车发布声明称日产董事会召开了例行会议，西川广人表示他愿意辞去CEO一职。2019年10月8日，日产汽车正式宣布原日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚升任社长兼CEO。 

中国业务

日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司也将扮演重要的角色。

日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。

此外，日产（中国）投资有限公司还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。Nissan 在中国的业务发展历史悠久。1973 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。1994 年日产汽车（中国）有限公司在香港成立，主要经营进口车业务。2003年6月，日产与东风合资成立了中国最大的汽车合资企业：东风汽车有限公司。旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资有限公司成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。2009年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。届时东风日产的总产能将达70万台。

为了更好地应对各个地区的不同问题，日产于2013年末宣布将其区域部门的数量从如今的三个增至六个，将中国市场设为一个“自治区”，将原来的美洲区划分为北美洲和南美洲两个区域。

2022年4月8日，受新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1-3月销量为298,863台，同比下降15.2%。

2024年5月8日，日产汽车发布的数据显示，前4个月中国区（乘用车和轻型商用车两大事业板块）销量为22.2万辆，其中4月销量为5.49万辆。

发展历程

日本国内汽车销售每年在600万辆左右。但在日本汽车企业中，光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。由于国内市场受到限制，数十年来，日本汽车企业的一个显著特征就是，出口海外市场和在海外市场生产销售的数量，远远大于在日本本土生产和销售的数量。日产汽车，也是从上个世纪50年代末期开始，就制定了出口为主的战略。2004年，日产全球销售汽车338.8万辆，但其在国内的销售量仅在110万辆左右，出口海外的产品以及在海外现地生产的产品，占去了其2/3以上的份额。

20世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。

1960年，日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司，专门进口和销售小轿车、卡车及其零件；1965年，日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时，日产汽车在出口的方式上也采取了新的方式，那就是实现产品的海外现地生产。

1959年，日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年代开始，日产汽车开始在美国建立现地生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。几乎同时期开始，日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。1983年，西班牙日产Motor　Iberica公司开始生产日产途乐。90年代以来，日产汽车又开始在中国的现地生产，先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。

2022年4月，日产汽车官方公布了其在固态电池研发方面的最新消息，包括电池性能以及制造过程中的重点工艺。近期日产汽车与多家单位合作完成了基于硫化物固态电解质的全固态电池1kWh/L级电极的充放电性能实测。在测试中，电池可以在25℃下能在15分钟时间内从15%充电到80%，并能安全通过针刺测试。

2021年年底，日产汽车在总部发布了“日产汽车 2030 愿景 ”计划。计划中提到，日产未来5年将投入2万亿日元（约合1128亿人民币）加快电动技术转型，其中一个目标就是计划到2028财年推出搭载独创全固态电池的电动车型，并规划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。此外，日产汽车预计到2028财年全固态电池（ASSB）能够将电池组的成本降至75美元/kWh 。通过不断创新，未来将成本进一步降低至65美元/kWh （千瓦时） ，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

2022年4月25日消息，日产汽车决定停产面向新兴市场国家的低价格汽车品牌“Datsun”。

2022年6月24日，2023款北美版途乐正式在国内开启预售，预售价为人民币80万元起。

2022年8月，受到供应链紧张的影响，日产汽车在日本国内暂停了一款纯电动汽车和一款跑车的销售。

2022年12月2日，据日本新闻网（JNN）报道，雷诺汽车公司及其日本合作伙伴日产汽车将放弃在12月7日宣布达成重塑联盟关系的新协议，双方正努力消除分歧。

2022年12月5日，日产汽车官网发布2022年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区11月销量为47，983台，同比下降52.5%。 

2023年2月6日，日产汽车中国区发布1月销售业绩。日产汽车中国区1月销量47521台；日产中国乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）45623台；轻型商用车事业板块（郑州日产）1898台。

2023年6月30日，日产汽车公司表示，已决定在新的管理架构下，不填补阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 空出的首席运营官（COO）职位。

2023年7月5日，日产汽车公司公布了2023年6月中国区业绩。日产汽车中国区2023年6月销量为69,139台，环比增长4.6%，同比下降28.0%。2023年1-6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为358,509台，同比下降24.4%。

2023年9月27日，法国雷诺汽车公司宣布解除与日产汽车、三菱汽车的共同采购合同。 

2024年3月15日，日产汽车和本田汽车宣布签署谅解备忘录，根据该备忘录，双方将开始在电动汽车领域进行合作，涉及汽车软件平台、与电动汽车相关的核心部件等。

2024年3月25日，日产汽车表示，计划未来三年推出30款新车型，其中16款为电动车型，14款为内燃机车型，以满足电动化进程中不同市场的多样化客户需求。

2024年3月26日，日产汽车发布“The Arc日产电弧计划” ，2030财年实现油电车型“成本平价”。

2024年4月25日，日产汽车以“新时代，‘全新’日产在中国”为主题，在北京国际汽车展览会上推出5款新能源概念车，发布全新品牌主张“尽兴由NI”。

2024年5月，丰田汽车、日产汽车、本田汽车和其他主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件，汇集它们在生成式人工智能和半导体等领域的专长。

2024年6月，据“日经新闻”报道，日产汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂。同月消息，日产汽车在武汉的工厂2024年年底前将为中国东风汽车生产电动汽车。 

2024年8月11日消息，根据日产汽车公司日前公布的月度业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的7月销量为47,102台。2024年7月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为44,101台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为3,001台。2024年1-7月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为386,399台，同比下降7.56%。

品牌文化

"力量源于自身"。

这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。

日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。

其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。

许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。

另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型，包括配置更高效燃料发动机的汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、电动车和燃料电池车。

世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。我们对日产汽车自身的力量进行了开发，旨在向我们的客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。这些解决方案包括：

富有魅力、可以带来驾驶乐趣并且实现零排放的电动车和燃料电池车；

全球入门级的汽车，使人们的移动更加方便，负担的费用更低；

创新的先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活。

愿景

日产：丰富人们的生活

使命

我们日产创造充满独特性，创新理念的汽车与服务，并为所有的相关方提供可见的优质价值。

所有这些都是在与雷诺的合作基础上而展开的。

旗下主要车型

天籁

Altima，中国称“天籁”，是日产自1993年起全球发售的一款中型轿车产品，定位介于轩逸和Maxima之间，主要对手是丰田Camry和本田Accord。现役第六代天籁于2018年4月纽约车展首发，采用日产V-Motion 2.0概念设计语言，自此代起中国天籁和美国天籁英文名统一为“Altima”。

轩逸

Sylphy，中国称“轩逸”，旧称“阳光”，是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型轿车产品，是日产Bluebird车系的继承者。现役第十四代轩逸于2019年4于月上海车展发布。 

奇骏

Xtrail，中国称“奇骏”，是日产自2000年起全球发售的一款紧凑型SUV产品。现役第三代奇骏于2013年9月法兰克福车展首发。

逍客

Qashqai，中国称“逍客”，是日产自2007年起全球发售的一款紧凑型SUV产品。 逍客原名“Qashqai”源自伊朗半游牧民族，发音为“Cash-kai”。现役第二代逍客于2013年11月于伦敦首发，基于CMF (Common Module Family) 雷诺日产联盟平台打造。

叉车事业

日产自动车的叉车事业于1957年开始。之后，日产叉车与时代同步，不断改善性能，获得了全球众多客户的极大信任与高度评价。当前，在日本、美国、西班牙、瑞典4个国家拥有生产基地，年产量约为3万台，并发展成在全球85个国家进行销售活动的全球企业。今后，我们还将作为综合物流的中坚企业，为所有客户的生产活动、物流提供可靠的品质与细致的服务。

船舶事业

船舶事业运用在汽车产品所积累的技术，于1970年发布首个日本产的真正的游艇发动机，并以此为契机开启事业。之后，将业务扩大到以游艇为中心的船体生产、销售、船舶事业、船外机出口等。

为了能高效地经营船舶事业，于2000年成立了“日产船舶株式会社”。这是一家从事游艇开发、生产、销售、售后服务的船舶事业专业公司。为了给客户创造丰富的游艇生活，我们将为客户提供喜爱的商品与服务。

企业合作

1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有“成本杀手”和“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

2010年4月7日，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份，雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。按协议交叉持股的锁定期将长达5年。

合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本，车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享，都将实现成本的下降。

企业荣誉

2017年6月，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，日产汽车排名第100位。

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车位列54位。 

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，日产排名第254。

2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车位列66位。

2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，日产排名第97位。

2020年5月13日，日产汽车名列2020福布斯全球企业2000强榜第512位。

2020年8月10日，日产汽车（NISSAN MOTOR）名列2020年《财富》世界500强排行榜第83位。

2021年9月23日，日产位列2021年《亚洲品牌500强》排行榜第24位。

2022年3月，全球汽车信息平台 MarkLines 发布了 2021 年全球纯电动汽车销量数据，日产-雷诺-三菱联盟（日本 / 法国）排名第5位。 

2022年8月3日，入选2022年《财富》世界500强排行榜，位列第161位。

2023年8月，以78287.1（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第160位。 

2024年，全球品牌价值500强全部名单发布，日产排名第175位。

相关事件

召回事件

2010年5月4日，日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车，原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。

2010年10月28日，日产汽车在全球召回210多万辆引擎控制系统有缺陷的车。

2013年10月23日，日产汽车公司宣布，将召回近15.2万辆日产与英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制动控制软件，这一问题可能增加撞车风险。

2014年10月10日左右，日产宣布将在全球范围召回约23.8万辆2013款Altima轿车，因为发动机罩第二锁扣因为锈蚀等问题可能保持在打开位置，车辆行驶过程中发动机罩可能意外打开，增加撞车风险。 

日产汽车公司周二宣布，将在全球召回约47万辆运动型多功能车(SUV)和轿车，因为燃油可能泄漏。

2015年5月13日，丰田和日产两大汽车制造商再度宣布将在全球范围内召回656万辆汽车。这次召回显示由日本高田公司所产安全气囊的安全隐患问题尚未得到彻底解决。

日产公司此次将单独宣布召回156万辆汽车，被召回车辆的生产日期横跨2004年至2007年间，其中在日本市场召回28.8万辆，在北美市场召回32.6万辆，在欧洲市场召回56.3万辆。

此前两家公司发现由日本高田公司生产的安全气囊存在受潮可能，由此可能导致安全气囊无法正常工作。

日产(中国)投资有限公司(以下简称日产汽车)将自2015年7月13日起召回部分进口途乐汽车和部分进口奇骏汽车，共计3168辆。

日产汽车将召回2004年1月9日至2006年5月18日生产的部分2004款-2006款进口途乐汽车，共计351辆，以及2004年1月15日至2007年3月12日生产的部分2004款-2006款进口奇骏汽车，共计2817辆。

本次召回范围内的车辆由于供应商原因，部分副驾驶席空气囊展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司、郑州日产汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席空气囊气体发生器，以消除安全隐患。

2022年4月14日，日产汽车公司向日本国土交通省申请以“可能无法行驶”为由召回78964辆搭载了“e-POWER”系统的小型面包车。据悉，“e-POWER”系统的控制程序不稳定，汽车在行驶过程中可能会因误判汽油耗尽而无法行驶。

2022年6月，日产北美分公司表示将在美国召回30多万辆SUV，原因是车辆引擎盖可能突然打开，挡住驾驶者视线，增加撞车风险。此次召回的车型为2013年至2016年的322671辆Pathfinder SUV。 

2023年1月27日，日产汽车公司向日本国土交通省报告，因发动机发电系统存在缺陷，召回“奇骏”、“SERENA”和以铃木品牌销售的“浪迪”3种车型，共计52.7491万辆。共有3963份缺陷报告。召回对象中有27.7462万辆（2010年9月～2017年6月生产）在最坏的情况下可能会发生火灾。

2023年3月，据外媒报道，日产北美分公司将在美国和加拿大召回超过80.9万辆Rogue和Rogue Sport紧凑型跨界车，因为车辆点火钥匙存在缺陷，可能在驾驶过程中不经意地让车辆熄火。

2023年7月14日，据日本广播协会（NHK）报道，因旗下5种车型在引擎零件设计上存在缺陷，有无法正常行驶的可能性，日本日产汽车公司当天向日本国土交通省提交申请，请求召回约69.9万辆汽车。

2023年7月，日产汽车向日本国土交通省通报，召回（包括回收和免费修理）3种类型的484025辆电动汽车，原因是发动机可能存在无法运行的风险。

2023年12月9日，据美国国家公路交通安全管理局披露，日产北美公司将召回部分2022-2024款英菲尼迪QX60车型，共计20,051辆。召回原因为：在高速行驶时，自适应前照明系统（AFS）可能会错误地将前照灯向下调节。经销商将免费重新配置智能配电模块（IPDM）设置。 

2024年3月5日，美国国家公路交通安全管理局披露，日产汽车正在召回9720辆2023款Rogue。驾驶员和前排乘客安全带预紧器或存在问题，碰撞事故中受伤的风险可能会增加。

2024年5月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布，日产汽车在美召回9645辆2024款Sentra。车辆左前驱动轴可能未完全固定在无级变速器（CVT）总成中，或导致变速箱油泄漏及驱动力损失。

当地时间2024年5月30日据央视新闻，日本日产汽车公司表示，由于驾驶辅助系统可能无法正常运行，将召回两种车型共计176158辆车（2021年12月至2024年1月制造），进行免费维修。

当地时间2024年6月20日消息，因由于传动轴存在缺陷，日产汽车公司当天向日本国土交通省提交车辆召回申请。此次召回对象为2010年9月至2022年5月生产的“风雅”“天际线”等四种车型，共计32924辆。

2024年6月27日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露召回公告，由于传动轴可能断裂，日产北美公司将召回部分2011-2013年款M56、2012-2013年款M35混合动力车、2014-2018年款Q50、Q70混合动力车、2014-2019年款Q70和2015-2019年款Q70L，共计7222辆。

2024年6月30日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，日产北美公司将召回部分2024款Frontier汽车，共计5929辆。

2024年7月31日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，日产北美公司将召回部分2023款Ariya汽车，共计1188辆。召回原因为：逆变器软件可能会误诊错误，导致电动汽车系统关闭，从而造成驱动力丧失。经销商将检查车辆的逆变器软件版本，必要时免费更新软件。

2024年8月11日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，日产北美公司将召回部分2024款日产Frontier汽车，共计1119辆。召回原因为：右侧前大灯组件可能存在前大灯定向标记缺失或模糊不清的情况，从而导致前大灯定向不正。前大灯定向不正会导致道路照明不足，降低驾驶员的能见度，增加碰撞风险。经销商将根据需要免费检查和更换右侧前大灯。

造假事件

2017年9月日产汽车也爆出丑闻。日产公司被迫召回120万辆汽车并停止从日本工厂出货。日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）就质检造假事件向公众致歉，并自愿将部分月工资用来赔偿造成的损失。 

2018年7月9日，日产汽车公司（Nissan Motor）承认日本本土生产的汽车存在排放数据造假的情况。专家查出不同型号的1200辆汽车文件伪造的情况。这些汽车的组装是在日本5座汽车厂进行的。日本交通部周一开始调查数据造假事件，并要求日产公司30天内提供内部调查报告以及未来杜绝此类情况再度发生的方案。 

接受调查

2019年1月28日报道，日产因涉嫌在其年度证券报告中对前董事长卡洛斯·戈恩的收入进行虚假披露，面临美国证券交易委员会的调查。

临时股东大会

2019年4月8日上午，日本日产汽车公司在东京召开临时股东大会，大会决定解除戈恩的董事职务。

停止开发

2022年2月，日产将在除了美国之外的所有主要市场内停止开发新的内燃机引擎,并将其资源集中在电动汽车的开发上,从而成为首家做出这种突破的日本主要汽车制造商。

日产将继续开发一小部分汽油发动机,这些发动机将用在在美国市场上销售的皮卡上,该公司预计美国对于汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。

关停事件

2024年6月24日消息，据媒体报道，针对常州工厂关停一事，东风日产回应称，基于整体战略和商业环境的变化，公司对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展。同时，在确保现有燃油车型产能的前提下，东风日产将加大对于新能源车型的产线布局和投入。东风日产表示，工厂约300名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等。

评级下调

2023年3月7日，标普全球评级公司将日产汽车的信用评级下调一个等级，至BB+的垃圾级，原因是这家日本汽车制造商的盈利能力较弱，销售“不太可能”强劲复苏。

世界纪录

最大同步车舞：在迪拜橄榄球七人体育场，180辆尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野车组成一幅巨鹰图案，完成了最大同步车舞吉尼斯世界纪录称号挑战，打破了此前由36辆尼桑NMEF创下的吉尼斯世界纪录称号。

无人驾驶

2022年11月6日，第五届中国国际进口博览会上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司。该公司总部位于苏州，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营，文远知行将为苏州项目提供技术支持。 

现任高管

日产汽车公司总裁兼首席执行官：内田诚（Makoto Uchida）