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亚欧大陆桥
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简介
欧洲与亚洲之间的运输线联结起来的便捷运输铁路线。
目前已经取得公认的亚欧大陆桥包括两条线路。
第一亚欧大陆桥，即西伯利亚铁路，共有1条主线和2条支线，主线从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点经西伯利亚铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特丹港。支线一由塔斯克通过满洲铁路前往东南，途经中国东北三省的哈尔滨和牡丹江，并在海参崴以北的双城子汇入主线。支线二是蒙古纵贯铁路，在贝加尔湖东岸的乌兰乌德分支，向南到达乌兰巴托，再向东南联通北京。第一亚欧大陆桥贯通亚洲北部，整个大陆桥共经过俄罗斯、中国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家，全长约1.3万千米。
第二亚欧大陆桥，即新亚欧大陆桥或新世纪亚欧大陆桥，东起中国连云港、日照、秦皇岛等东部沿海港口（包括“渝新欧”国际铁路联运大通道），沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，通过中亚、西亚到达大西洋东岸荷兰鹿特丹等，以铁路为主体、横贯亚、欧两大洲中部地带的交通路线。连接包括中国、俄罗斯及东亚、中亚、西亚、中东、东欧、西欧各国等40余国，全长1万多千米。相比第一亚欧大陆桥，新亚欧大陆桥具有可运营作业时间更长、陆上运输距离更短、重要地区连通性更好、辐射国家和地区数量更多、资源储备更为丰富等优势，同时还是世界上重要的农牧业生产基地，沿线地区在经济上具有极强的相互依存度和优势互补性。
除上述两条已运营的亚欧大陆桥外，中国学者也提出了“第三亚欧大陆桥”的构想，以中国东南沿海港口为起点，经广西、云南，进入缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家。
